Holden, Commodore’un dördüncü nesli için, motor serisi revize edilirken, trim seviyesine ve iç güncellemelere bağlı olarak birkaç dış değişiklik getiren yeni bir yüz germe tanıttı.
2015 yılında, otomobil üreticisi VF serisi için ikinci makyajı tanıttığında Commodore isim plakası 37 yaşındaydı. GM, Holden’ın fabrikasını Elizabeth’ten kapatacağını zaten açıklamış olsa da, otomobil üreticisi mikrofonu düşürmedi ve işi bırakmadı. İntikamı, daha fazla yerlinin onları daha fazla sayıda satın almadığı için üzülmesine neden olan son kadroydu.

Versiyona bağlı olarak, VFII Commodore yeni bir ön kaplamaya sahipti. En güçlü Redline seviyesi için, yeni bir aerodinamik kit, kaputun altına daha fazla soğuk hava girmesine izin verirken, ön rüzgarlıktaki yan havalandırmalar hava akışını yanlara yönlendirdi. Otomobil üreticisi, motor bölmesindeki sıcak havayı boşaltmak için kaputun üzerine gerçek havalandırmalar yerleştirdi. Callais versiyonu için Holden, önceki modelde olduğu gibi aynı ön fasyayı korudu, ancak arka lambaları net, LED olanlarla değiştirdi.

İçeride kabin aynı kaldı, ancak otomobilin ayarları için küçük bir ayar yapıldı. SS modeli, egzoz için daha yüksek, daha derin bir ses sağlayan iki modlu bir sistem aldı. Bu nedenle egzoz kabine 10 dB daha gönderdi.

Kaputun altında, en önemli değişiklik, daha önce kullanılan 6.0 litrelik ünitenin yerini alan LS3, 6.2 litrelik motorun tanıtımıydı. Güç, 367 hp’den 413 hp’ye yükseldi ve manuel versiyon için 0’dan 100 kph (0-62 mph) süresini beş saniyenin altına düşürdü, otomatik olan ise beş saniyede oraya ulaştı.