Die zehnte Generation des Accord ließ die europäischen Kunden in Tränen ausbrechen, da sie dort nicht erhältlich war.
Honda baute es speziell für den US-Markt und konnte es größer machen, da es nicht gezwungen war, die gleiche Plattform wie sein Geschwister vom alten Kontinent zu haben.

Während andere Autohersteller begannen, ihre Motorgröße zu vergrößern, um mehr Leistung und Raffinesse zu bieten, änderte der japanische Autohersteller sein Register. Den Accord 2017 gab es nur mit Vierzylindermotoren und als Hybrid.

Sein Exterieur-Design entspricht der neuen Designsprache des Autoherstellers mit einem tiefschwarzen Kühlergrill an der Front und schmalen, scharfen, nach hinten geschwungenen Scheinwerfern. Sein Aussehen war in Bezug auf die Proportionen näher an der Civic-Limousine, aber in Bezug auf die Größe anders. Das Greenhouse hatte eine schräge C-Säule mit langer Heckscheibe und kurzem Kofferraumdeckel. Je nach Ausstattungsvariante und Optionen fügte der Autobauer hinten einen Lippenspoiler hinzu.

Der Innenraum des Autos zeigte einen Hightech-Ansatz, mit Knöpfen für das Getriebe anstelle des normalen Hebels. Oben auf dem Mittelstapel platzierte Honda einen schwebenden Bildschirm für die Infotainment-Einheit. Seine breiten, bequemen Sitze boten ausreichend Seitenhalt, während der lange Radstand viel Beinfreiheit für die Fondpassagiere bot.

Unter der Motorhaube bot der Autohersteller drei Kraftwerke an: einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und einen 2,0-Liter-Hybrid. Für die zweite Motorversion war ein Zehnganggetriebe erhältlich, während erstere und letztere mit einem CVT erhältlich waren.