Десятое поколение Accord оставило в слезах европейского покупателя, так как там его не было.
Honda построила его специально для рынка США, и, поскольку он не был ограничен той же платформой, что и его брат Old Continent, он мог сделать его больше.

В то время как другие автопроизводители начали увеличивать объемы своих двигателей, чтобы обеспечить большую мощность и плавность хода, японский автопроизводитель изменил свой регистр. Accord 2017 года был доступен только с четырехцилиндровыми двигателями и в виде гибрида.

Его внешний дизайн соответствовал новому языку дизайна автопроизводителя: глубокая черная решетка радиатора спереди и узкие, острые, загнутые назад фары. Его внешний вид был ближе к седану Civic по пропорциям, но отличался по размеру. Оранжерея отличалась наклонной задней стойкой с длинным задним ветровым стеклом и короткой крышкой багажника. В зависимости от уровня отделки салона и опций автопроизводитель добавил задний спойлер.

В салоне автомобиля обнаружился высокотехнологичный подход, с кнопками коробки передач вместо штатного рычага. Поверх центральной консоли Honda разместила плавающий экран информационно-развлекательного блока. Его широкие удобные сиденья обеспечивали достаточную боковую поддержку, а длинная колесная база давала достаточно места для ног задних пассажиров.

Под капотом автопроизводитель предложил три силовые установки: 1,5-литровая турбированная четверка, 2,0-литровая турбированная четверка и 2,0-литровый гибрид. Для второй версии двигателя была доступна десятиступенчатая коробка передач, а первая и последняя были доступны с вариатором.