Honda führte 2008 eine Facelift-Version für die europäische Civic-Limousine ein und bereitete sie auf die Euro-5-Emissionsnormen vor.
Während die US-Kunden noch einige Jahre auf eine Neuauflage der Limousine warten mussten, ließen die Europäer sie bereits auffrischen. Der japanische Autobauer hatte sein neues Werk in der Türkei bereits in Betrieb und musste es mit Aufträgen füllen.

Die Facelift-Version hatte ähnliche Scheinwerfer und einen ähnlichen Kühlergrill, aber eine andere Stoßstange. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger mit rechteckigen Nebelscheinwerfern erhielt das Modell 2008 runde. Sein unterer Kühlergrill war trapezförmig. Hinten verbaut der Autobauer neue Rückleuchten mit Blinker im unteren Außenbereich.

Im Inneren führte der Autohersteller neue Materialien in der Kabine und eine neue Infotainment-Einheit ein. Für die mittlere Ausstattungsvariante erhielt die Kabine sportlich getrimmte schwarze Stoffsitze mit Wildlederpolstern. Honda installierte serienmäßig eine 60/40 geteilte Bank im Heck, wodurch die Kofferraumgröße erweitert wurde.

Unter der Motorhaube bot der Autohersteller das Auto mit nur einer Motoroption für den europäischen Markt an: eine 1,8-Liter-i-VTEC-Einheit mit einer Nockenwelle, die von seinem Schrägheck-Geschwister übernommen wurde. Es koppelte es mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, während eine Fünfgang-Automatik auf der Optionsliste stand. Der Autohersteller verwendete für die Hybridversion standardmäßig dieselbe 1,3-Liter-IMA-Einheit (Integrated Motor Assist), die mit einem CVT-Getriebe gepaart ist.