A Honda introduziu uma versão reestilizada para o sedã Civic Europeu em 2008, preparando-o para os padrões de emissão Euro 5.
Enquanto os clientes norte-americanos tiveram que esperar mais alguns anos para receber uma nova versão do sedã, os europeus já o tinham atualizado. A montadora japonesa já tinha sua nova fábrica na Turquia em funcionamento e precisava abastecê-la de pedidos.

A versão reestilizada apresentava faróis e grade semelhantes, mas com um para-choque diferente. Ao contrário de seu antecessor, que ostentava faróis de neblina retangulares, o modelo de 2008 recebeu redondos. Sua grade inferior era trapezoidal. Na traseira, a montadora instalou novas lanternas traseiras com pisca na área inferior externa.

No interior, a montadora introduziu novos materiais dentro da cabine e uma nova unidade de infoentretenimento. Para o nível de acabamento intermediário, a cabine recebeu assentos de tecido preto com acabamento esportivo com almofadas de camurça. A Honda instalou um banco dividido 60/40 na traseira como padrão, ampliando o tamanho do porta-malas.

Sob o capô, a montadora ofereceu o carro com apenas uma opção de motor para o mercado europeu: uma unidade i-VTEC de eixo de comando único de 1,8 litro herdada de seu irmão hatchback. Ele emparelhou com um manual de seis marchas, enquanto um automático de cinco marchas estava na lista de opções. A montadora usou a mesma unidade IMA (Integrated Motor Assist) de 1,3 litros emparelhada com uma transmissão CVT como padrão para a versão híbrida.