Honda a présenté une version rénovée de la berline Civic européenne en 2008, la préparant aux normes d’émission Euro 5.
Alors que les clients américains ont dû attendre encore quelques années pour recevoir une nouvelle version de la berline, les européens l’ont déjà fait rafraîchir. Le constructeur automobile japonais avait déjà sa nouvelle usine en Turquie en marche et devait la remplir de commandes.

La version rénovée comportait des phares et une calandre similaires, mais avec un pare-chocs différent. Contrairement à son prédécesseur, qui arborait des phares antibrouillard rectangulaires, le modèle 2008 en a reçu des ronds. Sa calandre inférieure était trapézoïdale. À l’arrière, le constructeur automobile a installé de nouveaux feux arrière avec un clignotant sur la zone extérieure inférieure.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit de nouveaux matériaux à l’intérieur de l’habitacle et une nouvelle unité d’infodivertissement. Pour le niveau de finition intermédiaire, la cabine a reçu des sièges en tissu noir garnis de sport avec des traversins en daim. Honda a installé une banquette divisée 60/40 à l’arrière en standard, augmentant la taille du coffre.

Sous le capot, le constructeur automobile a proposé la voiture avec une seule option de moteur pour le marché européen : une unité i-VTEC de 1,8 litre à arbre à cames unique reprise de son frère à hayon. Il l’a associé à une boîte manuelle à six vitesses tandis qu’une automatique à cinq vitesses figurait sur la liste des options. Le constructeur automobile a utilisé la même unité IMA (Integrated Motor Assist) de 1,3 litre couplée à une transmission CVT en standard pour la version hybride.