Honda introdujo una versión renovada para el sedán Civic europeo en 2008, preparándolo para los estándares de emisiones Euro 5.
Mientras que los clientes estadounidenses tuvieron que esperar unos años más para recibir una nueva versión del sedán, los europeos ya lo tenían renovado. El fabricante de automóviles japonés ya tenía en funcionamiento su nueva fábrica en Turquía y necesitaba llenarla de pedidos.

La versión renovada presentaba faros y parrilla similares pero con un parachoques diferente. A diferencia de su predecesor, que lucía luces antiniebla rectangulares, el modelo 2008 recibió luces redondas. Su parrilla inferior era trapezoidal. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló nuevas luces traseras con una señal de giro en el área exterior inferior.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo nuevos materiales dentro de la cabina y una nueva unidad de información y entretenimiento. Para el nivel de equipamiento medio, la cabina recibió asientos de tela negra con detalles deportivos y refuerzos de gamuza. Honda instaló un banco dividido 60/40 en la parte trasera como estándar, ampliando el tamaño del maletero.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció el automóvil con una sola opción de motor para el mercado europeo: una unidad i-VTEC de un solo árbol de levas de 1.8 litros transferida de su hermano con puerta trasera. Lo combinó con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que una automática de cinco velocidades estaba en la lista de opciones. El fabricante de automóviles usó la misma unidad IMA (Integrated Motor Assist) de 1.3 litros emparejada con una transmisión CVT como estándar para la versión híbrida.