Honda stellte die neunte Generation des Civic vor, ebenfalls in Limousinenform, und es war diese Art von Fahrzeug, das den sozialen Status des Besitzers nicht zeigte.
Der japanische Autohersteller erhöhte den Einsatz mit der neunten Generation des Civic, der nicht mehr nur ein weiterer Pendlerwagen mit Kastenwagen war. Es erwies sich als erfolgreiches Rezept, das mehr für weniger bot. Der Ruf des Civic wuchs nicht so sehr auf seinen Hochleistungs-SI-Modellen, sondern auf der Zuverlässigkeit des Autos, und die neunte Generation fügte dem Fahrzeug familienorientierte Funktionen hinzu.

Mit seiner scharf aussehenden Frontverkleidung und den nach hinten gekehrten eckigen Scheinwerfern sah der Civic Sedan eher wie eine Sportlimousine aus als wie ein normales Drei-Kasten-Fahrzeug im Kompaktsegment. Seine geneigte Windschutzscheibe, das niedrige Gewächshaus und die geneigte Heckscheibe ähnelten einer Coupé-Form. Der hohe Kofferraumdeckel sah hinten aufgrund der großen Metallfläche eher langweilig aus, da der Autohersteller die Rücklichter nur an den Seitenwänden installierte.

Im Inneren verbaute Honda ein futuristisch anmutendes Armaturenbrett mit geteilter Instrumententafel. Während sich der Drehzahlmesser vor dem Lenkrad befand, zeigte der Civic den Tachometer und andere relevante Informationen auf einem separaten Panel oben auf dem Armaturenbrett. Auf dem Mittelstapel befand sich die Infotainment-Einheit über dem Klimabedienfeld. Trotz des sportlich aussehenden Äußeren trugen die Sitze wenig Polsterung. Die Sitzbank bot hinten gut Platz für zwei Erwachsene, mit weniger Beinfreiheit für den mittleren Passagier.

Unter der Motorhaube installierte Honda seinen vertrauenswürdigen 1,8-Liter-VTEC-Benzinmotor und koppelte ihn mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Fünfgang-Automatik.