Honda a présenté la neuvième génération de la Civic, également en forme de berline, et c’est ce genre de véhicule qui n’affichait pas le statut social du propriétaire.
Le constructeur automobile japonais a fait monter les enchères avec la neuvième génération de la Civic, qui n’était plus seulement une autre voiture de banlieue à boîte sur roues. Cela s’est avéré être une recette réussie qui offrait plus pour moins cher. La réputation de la Civic s’est développée non pas sur ses modèles SI hautes performances mais sur la fiabilité de la voiture, et la neuvième génération a ajouté des caractéristiques familiales au véhicule.

Avec son carénage avant au look pointu et ses phares anguleux vers l’arrière, la Civic Sedan ressemblait plus à une berline sport qu’à un véhicule à trois caisses du segment compact ordinaire. Son pare-brise incliné, sa serre basse et sa lunette arrière inclinée ressemblaient à une forme de coupé. Le grand couvercle du coffre avait l’air plutôt fade à l’arrière en raison de la grande zone métallique puisque le constructeur automobile n’a installé les feux arrière que sur les panneaux latéraux.

À l’intérieur, Honda a installé un tableau de bord futuriste avec un tableau de bord divisé. Alors que le tachymètre était devant le volant, la Civic affichait le compteur de vitesse et d’autres informations pertinentes sur un panneau supérieur séparé sur le tableau de bord. Sa console centrale comportait l’unité d’infodivertissement au-dessus du panneau de commande de climatisation. Malgré l’extérieur d’allure sportive, les sièges portaient peu de renforts. La banquette offrait un bon espace pour deux adultes à l’arrière, avec moins d’espace pour les jambes du passager central.

Sous le capot, Honda a installé son moteur à essence VTEC de 1,8 litre fiable et l’a associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à cinq vitesses.