Honda presentó la novena generación del Civic, también en forma de sedán, y era ese tipo de vehículo que no mostraba el estatus social del dueño.
El fabricante de automóviles japonés aumentó las apuestas con la novena generación del Civic, que ya no era solo otro automóvil de pasajeros con caja sobre ruedas. Resultó ser una receta exitosa que ofrecía más por menos. La reputación del Civic creció no tanto en sus modelos SI de alto rendimiento como en la confiabilidad del automóvil, y la novena generación agregó características orientadas a la familia en el vehículo.

Con su fascia delantera de aspecto nítido y sus faros angulares inclinados hacia atrás, el Civic Sedán se parecía más a un sedán deportivo que a un vehículo de tres cajas del segmento compacto normal. Su parabrisas inclinado, su invernadero bajo y su parabrisas trasero inclinado se asemejaban a la forma de un cupé. La tapa alta del baúl se veía bastante sosa en la parte trasera debido a la gran área metálica ya que el fabricante de automóviles instaló las luces traseras solo en los paneles laterales.

En el interior, Honda instaló un tablero de instrumentos de aspecto futurista con un panel de instrumentos dividido. Mientras que el tacómetro estaba frente al volante, el Civic mostraba el velocímetro y otra información relevante en un panel separado en la parte superior del tablero. Su consola central presentaba la unidad de infoentretenimiento sobre el panel de control de clima. A pesar del exterior de aspecto deportivo, los asientos tenían pocos refuerzos. El banco proporcionó un buen espacio para dos adultos en la parte trasera, con menos espacio para las piernas del pasajero central.

Debajo del capó, Honda instaló su confiable motor de gasolina VTEC de 1.8 litros y lo combinó con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de cinco velocidades.