Honda, Civic’in dokuzuncu neslini de sedan şeklinde tanıttı ve sahibinin sosyal statüsünü göstermeyen bu tür bir araçtı.
Japon otomobil üreticisi, Civic’in artık sadece bir kutu-on-tekerlekli banliyö otomobili olmayan dokuzuncu nesliyle çıtayı yükseltti. Daha azına daha fazlasını sunan başarılı bir tarif olduğunu kanıtladı. Civic itibarı, yüksek performanslı SI modellerinde değil, otomobilin güvenilirliğinde arttı ve dokuzuncu nesil, araca aile odaklı özellikler ekledi.

Keskin görünümlü ön fasyası ve geriye doğru eğimli açılı farları ile Civic Sedan, sıradan bir kompakt segment üç kutulu araçtan çok bir spor sedan gibi görünüyordu. Eğimli ön camı, alçak serası ve eğimli arka camı bir coupe şeklini andırıyordu. Otomobil üreticisi arka lambaları sadece yan panellere yerleştirdiği için, büyük metal alan nedeniyle uzun bagaj kapağı arkada oldukça yumuşak görünüyordu.

İçeride Honda, bölünmüş bir gösterge paneline sahip fütüristik görünümlü bir gösterge paneli yerleştirdi. Devir saati direksiyon simidinin önündeyken Civic, hız göstergesini ve diğer ilgili bilgileri ön panelin üst kısmındaki ayrı bir panelde gösterdi. Orta konsolda, klima kontrol panelinin üzerinde bilgi-eğlence ünitesi bulunuyordu. Sportif görünümlü dış cepheye rağmen, koltuklar çok az destek taşıyordu. Bank, orta yolcu için daha az bacak mesafesi ile arkada iki yetişkin için iyi bir alan sağladı.

Kaputun altına Honda, güvenilir 1.8 litrelik VTEC benzinli motorunu taktı ve altı ileri manuel veya beş ileri otomatik ile eşleştirdi.