Honda представила Civic девятого поколения, также в форме седана, и это был такой автомобиль, который не выдавал социального статуса владельца.
Японский автопроизводитель поднял ставки, выпустив Civic девятого поколения, который больше не был просто еще одним пригородным автомобилем с коробкой на колесах. Это оказался успешный рецепт, предлагающий больше за меньшие деньги. Репутация Civic выросла не столько за счет высокопроизводительных моделей SI, сколько за счет надежности автомобиля, а девятое поколение добавило в автомобиль функции, ориентированные на семью.

С его острой передней панелью и загнутыми назад угловатыми фарами Civic Sedan больше походил на спортивный седан, чем на обычный компактный трехобъемный автомобиль. Его наклонное лобовое стекло, низкая теплица и наклонное заднее стекло напоминали форму купе. Высокая крышка багажника сзади выглядела довольно пресно из-за большой металлической площадки, поскольку автопроизводитель установил задние фонари только на боковые панели.

Внутри Honda установила приборную панель футуристического вида с разделенной приборной панелью. В то время как тахометр находился перед рулевым колесом, Civic показывал спидометр и другую важную информацию на отдельной панели в верхней части приборной панели. Его центральная консоль представляла собой информационно-развлекательный блок над панелью климат-контроля. Несмотря на спортивный внешний вид, сиденья имели небольшую поддержку. На скамье было достаточно места для двух взрослых сзади, а для среднего пассажира было меньше места для ног.

Под капотом Honda установила свой надежный 1,8-литровый бензиновый двигатель VTEC в паре с шестиступенчатой механикой или пятиступенчатым автоматом.