Koenigsegg führte den Agera S 2013 für bestimmte Märkte ein, in denen das spezielle E85-Benzin nicht verfügbar war.
Während die normalen Fahrzeuge vielleicht keinen Unterschied zwischen einem E85-Kraftstoff und bleifreiem Normalbenzin spüren, waren die Hochleistungssportwagen diesbezüglich empfindlich. Koenigsegg wusste, dass es auch in nicht besonders reichen Ländern potenzielle Kunden gab. Für sie baute der schwedische Autobauer den Agera S. Der Autobauer produzierte nur fünf davon.
Sein äußeres Design sah fast identisch mit dem des Agera R aus. Seine aktiven aerodynamischen Systeme ermöglichten es ihm, 300 kg (661 lbs) Abtrieb bei 300 km/h (186 mph) bereitzustellen. Es war ein Hypercar, das gebaut wurde, um mit den meisten anderen Supercars der Welt Rennen zu fahren. Im Gegensatz zum Agera R war die S-Version mit den neuen Hollow Space Carbon Fiber Aircore-Rädern ausgestattet, wodurch die aufgehängten Massen noch mehr reduziert wurden als bei seinem heftigen Renngeschwister Agera R.
Wie das R-Modell verfügte auch der S über ein abnehmbares Dach, das der Fahrer unter dem Deckel der Fronthaube verstauen konnte. Im Inneren des Cockpits installierte der Autohersteller eine Kombination aus Kohlefaser und Alcantara, was zu einem luxuriösen und dennoch sportlichen Innenraum führte.
Unter der Motorhaube installierte Koenigsegg den gleichen 5,0-Liter-V8-Motor, unterstützt von zwei Turboladern. Er leistete über 1030 PS und lief mit Normalbenzin mit 98 ROZ. Sein Bruder, der R, und der Rest seiner Geschwister konnten ihr wahres Potenzial nur mit E85-Benzin entfalten. Aber nicht der S. Der S versorgte alles mit normalem Kraftstoff.
