Koenigsegg a introduit l’Agera S en 2013 pour des marchés spécifiques où l’essence E85 particulière n’était pas disponible.
Alors que les véhicules ordinaires ne ressentaient peut-être pas de différence entre un carburant E85 et de l’essence sans plomb ordinaire, les voitures de sport hautes performances étaient sensibles à cela. Koenigsegg savait que, même dans des pays pas particulièrement riches, il y avait des clients potentiels. Pour eux, le constructeur suédois a construit l’Agera S. Le constructeur automobile n’en a produit que cinq.

Son design extérieur était presque identique à celui de l’Agera R. Ses systèmes aérodynamiques actifs lui permettaient de fournir 300 kg (661 lb) d’appui à 300 km/h (186 mph). C’était une hypercar construite pour piloter la plupart des autres supercars du monde. Contrairement à l’Agera R, la version S arborait les nouvelles roues Hollow Space Carbon Fiber Aircore, réduisant encore plus les masses suspendues que son féroce frère de course Agera R.

Comme le modèle R, le S comportait un toit amovible, que le conducteur pouvait ranger sous le couvercle du capot avant. À l’intérieur du cockpit, le constructeur automobile a installé une combinaison de fibre de carbone et d’Alcantara, conduisant à un intérieur luxueux mais sportif.

Sous le capot, Koenigsegg a installé le même moteur V-8 de 5,0 litres aidé par deux turbocompresseurs. Il offrait plus de 1030 ch et fonctionnait avec de l’essence ordinaire de 98 RON. Son frère, le R, et le reste de ses frères et sœurs ne pourraient libérer leur véritable potentiel qu’avec de l’essence E85. Mais pas le S. Le S fournissait tout avec du carburant régulier.