Der überarbeitete Gallardo kam zur falschen Zeit auf den Markt.
Dennoch gelang es ihm zu überleben und den Baby-Lambo in ausreichender Stückzahl auf den Produktionsbändern laufen zu lassen, um weitere fünf Jahre gehalten zu werden.

Es braucht ein scharfes Auge, um den Gallardo Spyder 2006 von einem Modelljahr 2008 zu unterscheiden. Beide hatten keilförmige Formen mit eckigen Scheinwerfern. Der Hauptunterschied bestand darin, dass die Scheinwerfer des Modells ‘08 kürzer waren. An der Front verfügte das neue Modell außerdem über verbesserte seitliche Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger. Hinten trug der Gallardo Spyder von 2008 neue Rücklichter. Sie waren immer noch quadratisch, aber über die obere Platte gespannt. Sein kraftbetriebenes Lappendach war in einem dafür vorgesehenen Fach zwischen Motor und Cockpit vollständig einziehbar.

Im Inneren bemühte sich Lamborghini sehr, seine Verbindungen zu Audi zu verbergen, indem er ein neues Design für die meisten Knöpfe installierte. Dennoch erinnerten sich einige Linke daran, dass irgendwo hinter dem wütenden Stier ein bescheidener A3 TDI mit denselben Schaltern war. Aber die Sitze waren wunderschön, mit hochgepolsterten Bereichen, um ihre Insassen bei harten Kurvenmanövern festzuhalten. Für die manuelle Version platzierte Audi einen geraden, polierten Schaltknüppel, der aus der Mittelkonsole hervorsprang, während die automatische Version drei Knöpfe auf einer runden Aluminiumscheibe plus zwei Schaltwippen hinter dem Lenkrad installierte.

Unter der Motorhaube verwendete der italienische Autohersteller eine neu abgestimmte Version des 5,2-Liter-V10-Motors von Audi. Seine Leistung stieg auf 560 PS und schickte ihn in alle Kurven.