El Gallardo revisado llegó al mercado en el momento equivocado.
Sin embargo, logró sobrevivir y mantuvo al bebé Lambo funcionando en las líneas de producción en cantidades lo suficientemente altas como para mantenerlo durante otros cinco años.

Se necesita un buen ojo para distinguir el Gallardo Spyder 2006 de un modelo del año 2008. Ambos presentaban formas acuñadas con faros angulares. La principal diferencia era que en el modelo 2008, sus faros delanteros eran más cortos. Además, en la parte delantera, el nuevo modelo presentaba tomas de aire laterales mejoradas en el parachoques delantero. En la parte trasera, el Gallardo Spyder 2008 lucía nuevas luces traseras. Todavía estaban cuadrados, pero estirados sobre el panel superior. Su descapotable motorizado era completamente retráctil en un compartimento designado entre el motor y la cabina.

En el interior, Lamborghini se esforzó por ocultar sus vínculos con Audi mediante la instalación de un nuevo diseño para la mayoría de los botones. Sin embargo, algunos nos recordaron que en algún lugar detrás del toro furioso había un humilde A3 TDI con los mismos interruptores. Pero los asientos eran hermosos, con áreas con refuerzos altos para mantener a sus ocupantes fijos durante las maniobras en las curvas difíciles. Para la versión manual, Audi colocó una palanca de cambios recta y pulida que sobresalía de la consola central, mientras que la versión automática instaló tres botones en un disco redondo de aluminio más dos paletas de cambio detrás del volante.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles italiano usó una versión reajustada del motor V-10 de 5.2 litros de Audi. Su potencia aumentó a 560 hp y lo envió en todos los rincones.