O Gallardo revisado chegou ao mercado na hora errada.
No entanto, conseguiu sobreviver e manteve o bebê-Lambo funcionando nas linhas de produção em número suficiente para ser mantido por mais cinco anos.

É preciso um olhar atento para distinguir o Gallardo Spyder 2006 de um ano modelo 2008. Ambos apresentavam formas em cunha com faróis angulares. A principal diferença era que no modelo ‘08, seus faróis eram mais curtos. Além disso, na parte dianteira, o novo modelo apresentava air-scoops laterais aprimorados no para-choque dianteiro. Na parte de trás, o Gallardo Spyder 2008 ostentava novas lanternas traseiras. Eles ainda estavam quadrados, mas esticados sobre o painel superior. Seu tampo de pano operado por energia era completamente retrátil em um compartimento designado entre o motor e a cabine.

Por dentro, a Lamborghini se esforçou para esconder suas ligações com a Audi instalando um novo design para a maioria dos botões. No entanto, alguns nos lembraram que em algum lugar atrás do touro furioso havia um humilde A3 TDI com os mesmos interruptores. Mas os assentos eram lindos, com áreas de reforço alto para manter seus ocupantes fixos durante as manobras em curvas difíceis. Para a versão manual, a Audi colocou uma alavanca de câmbio reta e polida que saiu do console central, enquanto a versão automática instalou três botões em um disco redondo de alumínio mais dois paddle-shifts atrás do volante.

Sob o capô, a montadora italiana usou uma versão re-afinada do motor V-10 de 5,2 litros da Audi. Sua potência aumentou para 560 hp e o enviou em todos os cantos.