Die vierte Generation des Mazda 3 wurde 2018 vorgestellt und folgte der Kodo-Designsprache, die durch das RX-Vision-Konzept auf der Tokyo Motor Show 2015 präsentiert wurde.
Das Kompaktsegment war eines der wichtigsten in mehr Märkten auf der ganzen Welt. Von Massenmarktmarken bis hin zu Premiummarken hatte jeder Autohersteller dort mindestens ein Mitglied. Es war der Markt, auf dem ein Fließheck, eine Limousine, ein Kombi, ein Coupé oder ein Cabrio einen Platz und einen Käufer finden konnte. Mazda entschied sich dafür, in diesem Segment nur einen 5-Türer und eine Limousine für den Mazda 3 auf den Markt zu bringen.

Die Kodo-Designsprache war wie ein fließendes Metall in Bewegung. Und die 3 war einfach so. Die geschwungenen Scheinwerfer, die fließenden Linien und das kurze Deck bestätigten diese Prinzipien. Die gemeißelten Türverkleidungen flossen und folgten dem Luftstrom.

Im Inneren wies der 3 ein zweistöckiges Design und den 8,8-Zoll-Infotainment-Bildschirm auf, der sich in der Mitte erhob. Der Mittelstapel beherbergte nur die Klimatisierungsknöpfe. Auf der Mittelkonsole installierte der Designer die Commander-Steuerung, einen Drehknopf.

Der 3 verfügte über eine Auswahl an Motoren, die zwischen einem 1,8-Liter-Diesel und einem 2,5-Liter-Benziner reichten. Alle Versionen wurden vom neuen M-Hybridsystem von Mazda unterstützt, das die Kraftstoffeffizienz und das Fahrerlebnis verbesserte. Das Standardgetriebe für die gesamte Baureihe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, während ein 6-Gang-Automatikgetriebe auf der Optionsliste stand. Die Plattform bot eine vordere Einzelradaufhängung und einen Längslenker hinten. Eine allradgetriebene Version war ebenfalls erhältlich, jedoch immer noch ohne Einzelradaufhängung hinten.