Abgesehen davon, dass Pontons aufgrund der innovativen Unibody-Konstruktion eine neue Form angenommen haben, wurden sie auch dank einer großen Anzahl von Motor- und Aufhängungsoptimierungen aufgewertet.
Die zuvor beliebte Einzelradaufhängung, bestehend aus vorderen Schraubenfedern und hinterer De-Dion-Achse, die bei der zweiten Grosser-Serie eingeführt wurde, wurde durch einen modernen vorderen Doppelquerlenker mit Schraubenfedern ersetzt, die mit einem Stabilisatoraufbau und einer hinteren Pendelachse mit Radiusarmen und Spule verbunden sind Feder-Ensemble. Neben anderen technischen Aspekten wurde die Lenkung über ein Kugelumlaufsystem gesteuert, während das Bremsen über einen Hilfskraftkreis erfolgte, der mit Allrad-Trommelbremsen verbunden war.