1965 erhielt der Mercedes-Benz W110 „Heckflosse“ (Heckflosse) eine Kombiversion, die auf einigen Märkten großen Erfolg hatte, während andere nahezu unbekannt blieben.
1965 hatte der deutsche Autobauer nicht die Absicht, einen Kombi auf Basis seines Mittelklassewagens einzuführen. Das belgische Unternehmen IMA war bereits auf Kombi-Umbauten spezialisiert und präsentierte auf dem Brüsseler Autosalon 1965 im Januar einen modifizierten W110 mit dem Namen „Universal“. Im August stellte IMA das Serienprodukt mit der Option für einen Reihensechszylinder-Motor unter der Haube vor.

Das Design ähnelte dem ursprünglichen W110-Modell. An der Front behielt es die gleiche Frontverkleidung mit einem schmalen und hohen Kühlergrill, der gerade vor der Motorhaube montiert war. Der Kombi übernahm seine verchromte, umlaufende Stoßstange und die komplette Frontschürze vom W110 „Heckflosse“. Mercedes-Benz fand Gefallen an der Idee und bot die umgebauten Fahrzeuge im eigenen Netz in Deutschland an. Es war bis zur B-Säule das gleiche Auto, aber sein verlängertes Dach und die hinter den hinteren Türen angebrachten Seitenfenster waren unterschiedlich. Hinten trug die nach vorne geneigte Heckklappe eine flache, rechteckige Heckscheibe.

Im Inneren verfügte der Universal über eine ähnliche Kabine mit Platz für fünf Personen. Die umklappbare Rücksitzlehne erhöhte sowohl die Kofferraumgröße als auch die Ladelängen. Vorn boten die flachen Schalensitze angemessenen Komfort, während die Rückbank für bis zu drei Personen gut war.

Unter der Motorhaube war die Universal-Version mit Reihen-Vier- oder Reihen-Sechs-Motoren ausgestattet.