En 1965, la Mercedes-Benz W110 “Heckflosse” (aileron arrière) reçoit une version break qui connaît un grand succès sur certains marchés, tandis que d’autres restent presque inconnus.
En 1965, le constructeur automobile allemand n’avait pas l’intention d’introduire un break basé sur son véhicule de taille moyenne. La société belge IMA était déjà spécialisée dans les conversions de break et a dévoilé un W110 modifié au Salon de l’automobile de Bruxelles en janvier 1965, sous le nom de “Universal”. En août, IMA a présenté le produit de série avec une option pour un moteur six cylindres en ligne sous le capot.

La conception était similaire au modèle original W110. À l’avant, il a conservé le même carénage avant avec une calandre étroite et haute, montée droit devant le capot. Le break a conservé son pare-chocs chromé enveloppant et l’ensemble du carénage avant du W110 “Heckflosse”. Mercedes-Benz a aimé l’idée et a proposé les véhicules convertis dans son propre réseau en Allemagne. C’était la même voiture jusqu’au montant B, mais son toit plus allongé et les vitres latérales montées derrière les portes arrière étaient différents. À l’arrière, le hayon incliné vers l’avant arborait une lunette arrière plate et rectangulaire.

À l’intérieur, l’Universal comportait une cabine similaire, pouvant accueillir cinq personnes. Le dossier rabattable des sièges arrière augmentait à la fois la taille du coffre et les longueurs de chargement. À l’avant, les sièges baquets plats offraient un confort adéquat, tandis que la banquette arrière pouvait accueillir jusqu’à trois personnes.

Sous le capot, la version Universal comportait des moteurs à quatre ou six cylindres en ligne.