1965 yılında, Mercedes-Benz W110 “Heckflosse” (kuyruk yüzgeci), bazı pazarlarda büyük başarı elde eden bir istasyon vagonu versiyonu aldı, diğerleri ise neredeyse bilinmiyordu.
1965’te Alman otomobil üreticisi, orta büyüklükteki aracına dayalı bir istasyon vagonu tanıtma niyetinde değildi. Belçikalı şirket IMA, istasyon vagonu dönüşümlerinde zaten uzmandı ve Ocak ayında 1965 Brüksel Otomobil Fuarı’nda “Evrensel” adıyla değiştirilmiş bir W110’u tanıttı. Ağustos ayında IMA, kaputun altında sıralı altı motor seçeneği olan seri ürünü tanıttı.

Tasarım, orijinal W110 modeline benziyordu. Önde, kaputun önüne düz bir şekilde monte edilmiş dar ve uzun bir ızgara ile aynı ön fasyayı koruyordu. İstasyon vagonu, krom kaplı, sarılmış tamponunu ve W110 “Heckflosse”un tüm ön kaplamasını taşıyordu. Mercedes-Benz fikri beğendi ve dönüştürülen araçları Almanya’daki kendi ağında sundu. B sütununa kadar aynı otomobildi, ancak daha geniş tavanı ve arka kapıların arkasına monte edilen yan camlar farklıydı. Arkada, öne doğru eğimli bagaj kapağı düz, dikdörtgen bir arka pencereye sahipti.

İçeride, Universal benzer bir kabine sahipti ve beş kişilik oda vardı. Katlanan arka koltuklar hem bagaj boyutunu hem de yükleme uzunluklarını artırdı. Önde, düz kova koltuklar yeterli konfor sunarken, arka sıra üç kişiye kadar iyiydi.

Kaputun altında, Universal versiyonu sıralı dört veya sıralı altı motorlara sahipti.