Em 1965, o Mercedes-Benz W110 “Heckflosse” (tailfin) recebeu uma versão station wagon que fez grande sucesso em alguns mercados, enquanto outros permaneceram quase desconhecidos.
Em 1965, a montadora alemã não tinha intenção de introduzir uma perua baseada em seu veículo de médio porte. A empresa belga IMA já era especializada em conversões de station-wagon e apresentou um W110 modificado no Salão Automóvel de Bruxelas de 1965 em janeiro, com o nome “Universal”. Em agosto, a IMA apresentou o produto de série com uma opção para um motor de seis cilindros em linha sob o capô.

O design era semelhante ao modelo W110 original. Na frente, manteve o mesmo painel frontal com uma grade estreita e alta, montada em linha reta na frente do capô. A perua transportou seu pára-choque cromado e todo o painel frontal do W110 “Heckflosse”. A Mercedes-Benz gostou da ideia e ofereceu os veículos convertidos em sua própria rede na Alemanha. Era o mesmo carro até o pilar B, mas seu teto mais estendido e as janelas laterais montadas atrás das portas traseiras eram diferentes. Na parte de trás, a porta traseira inclinada ostentava uma janela traseira plana e retangular.

No interior, o Universal apresentava uma cabine semelhante, com espaço para cinco. O encosto do banco traseiro rebatível aumentou tanto o tamanho do porta-malas quanto os comprimentos de carga. Na frente, os bancos planos ofereceram conforto adequado, enquanto o banco traseiro era bom para até três pessoas.

Sob o capô, a versão Universal apresentava motores em linha de quatro ou seis em linha.