En 1965, el Mercedes-Benz W110 “Heckflosse” (aleta trasera) recibió una versión familiar que disfrutó de un gran éxito en algunos mercados, mientras que en otros permaneció casi desconocido.
En 1965, el fabricante de automóviles alemán no tenía intención de introducir una camioneta basada en su vehículo de tamaño mediano. La empresa belga IMA ya estaba especializada en conversiones de camionetas y presentó un W110 modificado en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1965 en enero, con el nombre de “Universal”. En agosto, IMA presentó el producto de serie con una opción para un motor de seis cilindros en línea debajo del capó.

El diseño era similar al modelo W110 original. En la parte delantera, mantuvo la misma fascia delantera con una rejilla estrecha y alta, montada directamente frente al capó. La camioneta transportaba su parachoques envolvente cromado y toda la fascia delantera del W110 “Heckflosse”. A Mercedes-Benz le gustó la idea y ofreció los vehículos convertidos en su propia red en Alemania. Era el mismo automóvil hasta el pilar B, pero su techo más extendido y las ventanas laterales montadas detrás de las puertas traseras eran diferentes. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia adelante lucía una ventana trasera plana y rectangular.

En el interior, el Universal presentaba una cabina similar, con espacio para cinco. El respaldo de los asientos traseros plegables aumentó tanto el tamaño del maletero como la longitud de carga. En la parte delantera, los asientos de cubo planos ofrecían la comodidad adecuada, mientras que el banco trasero era bueno para hasta tres personas.

Debajo del capó, la versión Universal presentaba motores en línea de cuatro o seis en línea.