ls BMW den MINI in einen modischen Premium-Kleinwagen verwandelte, war die Welt begeistert.
Aber als die Besitzer diese beiden Sitze hinten brauchten, war es nicht mehr so schön. Aus diesem Grund hat MINI die Lösung des 5-Türer-Fließhecks entwickelt. Vielleicht ist es nicht mehr so ansprechend, aber auf jeden Fall viel praktischer. Die Kinder müssen sich nicht zwischen Vordersitz und B-Säule quetschen, um hinten Platz zu nehmen. Außerdem ist es kein Problem, Ihre Freunde beim Ausgehen hochzuheben. Aber die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist aufgrund des Radstands von 2567 mm (101,1 in) nicht so großzügig.

Der Kofferraum ist nicht groß. Er ist kleiner als die Konkurrenz, aber niemand sollte sein City-Fließheck für einen großen Kofferraum wählen. Es reicht aus, um die Wocheneinkäufe unterzubringen. Im Notfall können die Lehnen der Rücksitze in einem geteilten 1/3-2/3-System umgeklappt werden.

Die Innenausstattung entspricht einem Premiumauto. Navigation, verschiedene Fahreinstellungen, tolles Soundsystem und Verarbeitung gegenüber den anderen Fahrzeugen aus seinem Segment.

Unter der Motorhaube installierte MINI 5 Verbrennungsmotoren und eine elektrische Version. Es gibt drei Benziner und zwei Turbodiesel. Spitzenreiter ist der Cooper JCW (John Cooper Works) mit 306 PS. Die Basis ist immer noch ein kleines 1,2-Liter-Aggregat mit nur 75 PS. Die verfügbaren Getriebe sind je nach Motor mit 6-Gang-Schaltgetriebe, 6- oder 8-Gang-Automatik oder 7-Gang-Doppelkupplung.