uando BMW tomó a MINI y lo transformó en un pequeño automóvil premium de moda, el mundo se emocionó.
Pero cuando los dueños necesitaron esos dos asientos en la parte de atrás, ya no fue tan agradable. Es por eso que a MINI se le ocurrió la solución del hatchback de 5 puertas. Tal vez ya no sea tan atractivo, pero seguro que es mucho más práctico. Los niños no tendrán que meterse entre el asiento delantero y el pilar B para ocupar sus asientos en la parte trasera. Además, no hay problema para levantar a tus amigos al salir. Pero el espacio para las piernas en los asientos traseros no es tan generoso debido a la distancia entre ejes de 2567 mm (101,1 pulgadas).

El maletero no es grande. Es más pequeño que la competencia, pero nadie debería elegir su hatchback urbano por un baúl grande. Es suficiente para acomodar las compras semanales. En caso de emergencia, los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar en un sistema dividido 1/3-2/3.

Las características interiores están a la altura de un coche premium. Navegación, diferentes ajustes de conducción, gran sistema de sonido y acabados sobre el resto de vehículos de su segmento.

Bajo el capó, MINI instaló 5 motores de combustión interna y una versión eléctrica. Hay tres unidades de gasolina y dos turbodiésel. El tope de gama es el Cooper JCW (John Cooper Works) con 306 CV. La base sigue siendo una unidad pequeña de 1.2 litros que ofrece solo 75 hp. Las transmisiones disponibles son manual de 6 velocidades, automática de 6 u 8 velocidades o doble embrague de 7 velocidades, según el motor.