Ein offener Roadster im klassischen Stil mit moderner Technik darunter, das bietet die fünfte Generation des Morgan Aero 8, der 15 Jahre nach der Markteinführung des Originalmodells auf dem Genfer Automobilsalon 2015 vorgestellt wurde.
Vom Styling her blieb der Morgan Aero 8 von 2015 ziemlich konservativ, mit den gleichen langen, schnellen und niedrigen Schulterlinien, einem etwas größeren Kühlergrill, Mini-Scheinwerfern, leicht umgeformten Stoßfängern, LED-Beleuchtung und einem Muschelschalen-Kofferraumdeckel, der auch den Gepäckraum verbirgt als Tankdeckel.

Der umgestaltete Innenraum kommt mit einer neuen Armaturenbrettanordnung, Holzverzierungen, feinen Lederpolstern und einer neuen Klimaanlage. Zu den Sonderausstattungen gehören ein Touchscreen-Infotainmentsystem, tief sitzende Karbonfasersitze sowie maßgeschneiderte Ausstattungspakete.

Mechanisch erhielt der Morgan Aero 8 von 2015 ein steiferes Aluminiumchassis, eine komplett neue Federung, einen Stabilisator und ein neues BMW-Sperrdifferenzial. ABS, Servolenkung, Tempomat und Airbags sorgen ebenfalls für mehr Komfort und Sicherheit.

Im Jahr 2008 feierte die Morgan Motor Company ein Jahrhundert ihres Bestehens und der Automobilherstellung mit einem verbesserten Morgan Aero 8.
Als Morgan den Aero 8 vorstellte, war das eine Revolution für den kleinen britischen Autobauer. Sein Fahrgestell war nicht mehr ganz aus Holz. Die Ingenieure entschieden sich, Aluminium eine Chance zu geben und verklebten den Old-School-Rahmen aus echtem Eschenholz. 2008 beschloss der Autobauer, noch einen Schritt weiter zu gehen und das Fahrzeug zu verbessern.

Von außen blieb der geschwungene Retro-Look des Autos fast unverändert, aber an der Front wurde eine wichtige Änderung vorgenommen. Die Designer von Morgan haben die Scheinwerfer neu positioniert, damit sie nicht so aussehen, als hätten sie Schielen. Es gab einige größere Lufteinlässe im Vergleich zum Vorgänger und eine neu gestaltete Rückseite. An den Seiten der vorderen Kotflügel schnitten die Designer sechs Belüftungsöffnungen aus, um die im Radkasten eingeschlossene Luft abzulassen und den aerodynamischen Auftrieb des vorderen Endes zu verringern. Die Seitenauspuffe blieben an der gleichen Stelle. Hinten wurde der Kofferraumdeckel leicht angehoben und mit einem Entenbürzel veredelt. Dies führte zu einem größeren Kofferraum und erhöhtem Abtrieb.

Der Innenraum war im gleichen Old-School-Stil gehalten, wobei die Zifferblätter im Armaturenbrett und nicht in einem separaten Cluster montiert waren. Je nach Ausstattung hätte die Blende aus Aluminium oder mit Leder überzogen sein können. Morgan bot den Aero 8 als luxuriösen Roadster oder als temperamentvolleren an.

Unter der Motorhaube verbauten die britischen Ingenieure einen 4,8-Liter-Motor von BMW, der den bisherigen 4,4-Liter-V8 des deutschen Autobauers ersetzte. Er war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik gekoppelt.

Morgan machte einen weiteren Schritt in die neue technologische Ära und führte 2004 eine Facelift-Version für den Aero 8 ein.
2004 beschloss der britische Hersteller, den US-Markt zu betreten. Auf der Los Angeles Auto Show stellte es das Facelift des Aero 8 vor und versprach, 50 Autos pro Jahr auszuliefern. Es war ein einzigartiges Fahrzeug für einen Markt, in dem das Retro-Design-Thema begann, aufzuholen und mehr Kunden glücklich zu machen.

Trotz seines Cross-Eye-Looks wies der Aero 8 ein einzigartiges Design auf dem Markt auf. Sein vertiefter Kühlergrill hinter den vorderen Kotflügeln war für jedes Auto ungewöhnlich. Aber der Autohersteller ließ sich nicht von der Welt außerhalb seiner Fabrik inspirieren, sondern von den britischen Roadstern der Vergangenheit. Das Auto war als Coupé und als offener Roadster erhältlich.

Im Inneren ließ sich der Hersteller von der Vergangenheit inspirieren. Es installierte das Kombiinstrument vor dem Fahrer, nicht in der Mitte der Instrumententafel. Der Autobauer wollte kein Plastik verwenden, um Holz nachzuahmen, und installierte eine Massivholzverkleidung am aufrechten Windschutzscheibenfuß. Einige Naturforscher würden gegen die Verwendung von echtem Leder schreien. Einige Kühe opferten die Designer zugunsten der luxuriösen und dennoch sportlichen Schalensitze. Morgan Aero 8 war nicht nur ein Luxusauto; es war schnell.

Unter der Motorhaube installierte Morgan einen 4,4-Liter-BMW-V8-Motor, der in Fahrzeugen wie dem BMW X5 SUV verwendet wurde. Da das Auto sehr leicht war, konnte es viele Hochleistungsautos wie einen Porsche 911 oder einen Mercedes-Benz SL500 rauchen.

Mit einer Karosserie im Flüssigmetall-Look ist der Aero 8 wohl einer der besten retro-zukunftsweisenden Sportwagen auf dem Markt.
Der Aero zeichnet sich in erster Linie dadurch aus, dass er das erste neue Morgan-Design seit den 40er Jahren ist. Er ist auf einem leichten, widerstandsfähigen Aluminiumlegierungs-Chassis aufgebaut, im Gegensatz zu Morgans zuvor veröffentlichten Fahrzeugen, die eine biegsame Stahlbasis aufweisen. Das zweitürige Cabriolet wurde mit einem von BMW gelieferten 4,4-Liter-V8-Motor auf den Markt gebracht, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe von Getrag verbunden war. Der neue Aero 8 wurde wegen seiner “Schielen”-Scheinwerfer kritisiert, wobei der Autohersteller sagte, es sei kein Konstruktionsfehler, sondern eine Lösung zur Verringerung des Luftwiderstands.