Der Porsche 911 war der meistverkaufte Sportwagen der Welt und jede neuere Generation war besser als die, die sie ersetzte, und der Carrera 2015 war keine Ausnahme.
Obwohl es sich nicht um ein komplett neues Modell handelte, wurden beim Carrera 2015 so viele Teile geändert, dass es schwer zu sagen war, dass es sich nicht um ein neues Fahrzeug handelte. Die grundlegende 991-Karosserie (Codename für die 2012 eingeführte Generation) blieb gleich, aber einige geringfügige Änderungen wurden festgestellt. Die Stoßstangen waren etwas anders, mit größeren Lufteinlässen. Am Heckspoiler wurden die Motoröffnungen längs statt quer platziert.
In der Kabine wies der Carrera die gleichen zwei Schalensitze vorne und zwei beengte Sitze hinten auf. Das Armaturenbrett wurde modifiziert und verfügte über ein Porsche Communication Management System (PCM) mit einem 7-Zoll-Touchscreen-Display. Es konnte über Apple CarPlay mit einem iPhone verbunden werden, und der Innenarchitekt wies dem Telefon einen speziellen Platz in der Mittelarmlehne zu Das Telefon könnte aufgeladen sein.
Die wirklichen Änderungen befinden sich unter der Karosserie. Das Porsche Active Stability Management (PASM) gehörte zur Serienausstattung des 2015er 911 und beinhaltete eine um 10 mm (0,4”) verringerte Bodenfreiheit im Vergleich zum 2012er 911. Der Hubraum wurde auf 3 Liter verringert, jedoch mit zwei Turboladern. Das Standardgetriebe für den Carrera war ein 7-Gang-Schaltgetriebe, aber ein PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) war verfügbar.
