O Porsche 911 foi o carro esportivo mais vendido no mundo e cada nova geração foi melhor do que a que o substituiu e o Carrera 2015 não foi exceção.
Mesmo não sendo um modelo completamente novo, o Carrera 2015 teve tantas peças trocadas que era difícil dizer que não era um veículo novo. A carroceria básica do 991 (codinome da geração lançada em 2012) permaneceu a mesma, mas algumas pequenas alterações foram notadas. Os para-choques eram ligeiramente diferentes, com entradas de ar maiores. No spoiler traseiro, as aberturas do motor foram colocadas longitudinalmente em vez de transversais.

Dentro da cabine, o Carrera apresentava os mesmos dois bancos dianteiros e dois assentos apertados na parte traseira. O painel foi modificado e contou com um Porsche Communication Management System (PCM) que incluía uma tela sensível ao toque de 7”. o telefone poderia ter sido carregado.

As mudanças reais estão sob a carroceria. O Porsche Active Stability Management (PASM) foi um ajuste padrão para 2015 911 e que incluiu uma distância ao solo reduzida em 10 mm (0,4 “) quando comparado ao 2012 911. A cilindrada do motor foi reduzida para 3 litros, mas com dois turbocompressores. A transmissão padrão para o Carrera era um manual de 7 velocidades, mas um PDK (Porsche Dual-Clutch) estava disponível.