La Porsche 911 était la voiture de sport la plus vendue au monde et chaque nouvelle génération était meilleure que celle qu’elle remplaçait et la Carrera 2015 ne faisait pas exception.
Même s’il ne s’agissait pas d’un tout nouveau modèle, la Carrera 2015 avait tellement de pièces changées qu’il était difficile de dire qu’il ne s’agissait pas d’un nouveau véhicule. La carrosserie de base de la 991 (nom de code de la génération lancée en 2012) est restée la même, mais quelques modifications mineures ont été remarquées. Les pare-chocs étaient légèrement différents, avec des prises d’air plus grandes. Sur le becquet arrière, les bouches d’aération du moteur étaient placées longitudinalement au lieu de transversales.

À l’intérieur de la cabine, la Carrera comportait les deux mêmes sièges baquets à l’avant et deux sièges exigus à l’arrière. Le tableau de bord a été modifié et comportait un système de gestion des communications Porsche (PCM) qui comprenait un écran tactile de 7 pouces. Il pouvait être connecté à un iPhone via Apple CarPlay et l’architecte d’intérieur a attribué une place spéciale au téléphone dans l’accoudoir central où le téléphone aurait pu être chargé.

Les vrais changements se situent sous la carrosserie. Le Porsche Active Stability Management (PASM) était un ajustement standard pour 2015 911 et cela comprenait une garde au sol abaissée de 10 mm (0,4 “) par rapport à la 2012 911. La cylindrée du moteur a été réduite à 3 litres mais avec deux turbocompresseurs. La transmission standard de la Carrera était une manuelle à 7 vitesses, mais une PDK (Porsche Dual-Clutch) était disponible.