Das Porsche 911 Turbo Cabriolet von 2010 wurde zeitgleich mit der Coupé-Version auf der IAA 2009 vorgestellt.
Und seine Leistungen waren im Bereich der Supersportwagen.

Das Cabriolet wurde gebaut, um den Nervenkitzel und das Aussehen einer 911 Turbo-Version zu bieten, aber mit einem Dach, das für eine angenehme, entspannte Fahrt heruntergelassen werden kann.

Für das Modell 2010 war das Auto mit großen Lufteinlässen und balkenförmigen LED-Blinkern ausgestattet. In die seitlichen Lufteinlässe zur Kühlung der vorderen Bremsen integrierte der Designer anstelle der üblichen Nebelscheinwerfer das Tagfahrlicht mit LED. Die Scheinwerfer waren optional mit dynamischen Lichtern ausgestattet, die durch einen Schwenkmechanismus die Ausleuchtung der Kurven verbesserten. An der Oberseite der hinteren Kotflügel wurde ein doppelter Lufteinlass angebracht, um den Motor zu kühlen und mit Frischluft zu versorgen. Der Flügel auf der Motorhaube machte einen wichtigen ästhetischen Unterschied zwischen dem Turbo und den übrigen 911-Modellen.

Das erste Porsche 911 Turbo Cabriolet erschien 1975 und bot 260 PS aus einem 3,0-Liter-Boxermotor. Spulen wir vor bis 2009 und da stecken noch 6-Zylinder platt unter der Heckhaube und der Motor wuchs auf 3,8 Liter Hubraum. Statt einem Turbo gibt es zwei Turbolader mit der Porsche-exklusiven Variablen Turbinengeometrie. Er war entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-PDK (Doppelkupplungs-Automatikgetriebe) gekoppelt.