O Porsche 911 Turbo Cabriolet 2010 foi lançado ao mesmo tempo com a versão Coupe no Salão Automóvel de Frankfurt de 2009.
E suas performances foram no território dos supercarros.

O Cabriolet foi construído para oferecer as emoções e o visual de uma versão 911 Turbo, mas com uma capota que pode ser baixada para uma condução agradável e descontraída.

Para o modelo de 2010, o carro apresentava grandes entradas de ar e piscas de LED em forma de barra. Nas entradas de ar laterais necessárias para resfriar os freios dianteiros, o designer incorporou as luzes diurnas com LED, em vez dos habituais faróis de neblina. Os faróis apresentavam luzes dinâmicas opcionais que melhoravam a iluminação nas curvas devido a um mecanismo giratório. Na parte superior dos pára-lamas traseiros, uma entrada de ar dupla foi colocada para ajudar a resfriar e alimentar o motor com ar fresco. A asa no capô do motor fez uma diferença estética importante entre o Turbo e o resto dos modelos 911.

O primeiro Porsche 911 Turbo Cabriolet apareceu em 1975 e oferecia 260 cv de um motor de seis cilindros e 3,0 litros. Avanço rápido para 2009 e ainda havia 6 cilindros sob o capô traseiro e o motor cresceu para 3,8 litros de cilindrada. Em vez de um turbo, há dois turbocompressores com geometria de turbina variável, um recurso exclusivo da Porsche. Foi acoplado a um manual de seis velocidades ou a um PDK de 7 velocidades (caixa automática de dupla embreagem).