La Porsche 911 Turbo Cabriolet 2010 a été lancée en même temps que la version Coupé au Salon de Francfort 2009.
Et ses performances étaient dans le territoire des supercars.

Le Cabriolet a été construit pour offrir les sensations et le look d’une version 911 Turbo, mais avec un toit qui peut être baissé pour une conduite agréable et détendue.

Pour le modèle 2010, la voiture comportait de grandes prises d’air et des clignotants à LED en forme de barre. Dans les prises d’air latérales nécessaires au refroidissement des freins avant, le concepteur a intégré les feux de jour à LED, au lieu des antibrouillards habituels. Les phares comportaient des feux dynamiques en option qui amélioraient l’éclairage dans les virages grâce à un mécanisme pivotant. Sur le dessus des ailes arrière, une double prise d’air a été placée pour aider à refroidir et à alimenter le moteur en air frais. L’aile sur le capot moteur a fait une différence esthétique importante entre le Turbo et le reste des modèles 911.

La première Porsche 911 Turbo Cabriolet est apparue en 1975 et offrait 260 ch à partir d’un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres. Avance rapide jusqu’en 2009 et il y avait encore 6 cylindres à plat sous le capot arrière et le moteur a atteint une cylindrée de 3,8 litres. Au lieu d’un turbo, il y a deux turbocompresseurs à géométrie de turbine variable, une caractéristique exclusive à Porsche. Il était accouplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une PDK (boîte de vitesses automatique à double embrayage) à 7 vitesses.