Die zweite Generation des Porsche Boxster kam 2004 auf dem Pariser Autosalon heraus und hatte fast das gleiche Design wie sein Vorgänger.
Der Mittelmotor-Porsche war ein langjähriger Traum, der Ende der 60er Jahre mit der Einführung des Porsche 914 begann. Aber es war zu früh und dieses Auto scheiterte. Als der Boxster eingeführt wurde, war der Markt bereit und wurde trotz aller anfänglichen Kritiker als flinkes, ausgewogenes Auto anerkannt. Es war nicht mehr der „911 des armen Mannes“.

Äußerlich war die zweite Generation ihrem Vorgänger recht ähnlich. Die Designer wollten mehr eine Evolution als eine Revolution bieten. Die Scheinwerfer verloren den Look der 996-Generation und ein Klarglassystem wurde übernommen. Die vordere Stoßstange war mit einem zentral angebrachten schmalen Kühlergrill und an den Seiten breiter. Da das Auto über einen Mittelmotor verfügte, waren die Lufteinlässe an den Seiten viel wichtiger. Die mittig montierte Doppelauspuffanlage wurde von früheren Rennstrecken-Ruhmen inspiriert.

Der zweisitzige Roadster war mit einem abnehmbaren Hardtop erhältlich, das in der Garage gelassen werden musste, während das Softtop da war, wenn Regen versuchen könnte, eine angenehme Fahrt zu verderben. Im Inneren machte sich die Rennfahrertradition durch den klassischen, mittig angebrachten Drehzahlmesser bemerkbar. Die Lederpolsterung war Standard und die Zierleisten konnten wahlweise mit Holz oder Aluminium bestellt werden. Für das Infotainmentsystem war optional ein Porsche Communication Management mit Bose-Sound erhältlich.

Der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde mit einem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, während eine 5-Gang-Tiptronic S (Automatik) mit manueller Übersteuerung zur Gangwahl auf der Optionsliste stand. Serienmäßig war das Porsche Stability Management verbaut.