A segunda geração do Porsche Boxster foi lançada em 2004 no Salão Automóvel de Paris e partilhava quase o mesmo design com o seu antecessor.
O Porsche de motor central era um sonho de longa data, que começou no final dos anos 60 com a introdução do Porsche 914. Mas era cedo demais e esse carro falhou. Quando o Boxster foi lançado, o mercado estava pronto e, apesar de todas as críticas iniciais, passou a ser reconhecido como um carro ágil e equilibrado. Não era mais o “911 do pobre”.

Por fora, a segunda geração era bastante semelhante ao seu antecessor. Os designers pretendiam oferecer uma evolução mais do que uma revolução. Os faróis perderam o visual da geração 996 e foi adotado um sistema de lentes claras. O para-choque dianteiro apresentava uma grade fina montada centralmente e mais larga nas laterais. Como o carro apresentava um motor montado no meio, as entradas de ar nas laterais eram muito mais importantes. O sistema de escape duplo montado centralmente foi inspirado nas antigas glórias das pistas de corrida.

O roadster de dois lugares estava disponível com uma capota rígida removível, que tinha que ser deixada na garagem, enquanto a capota estava lá quando a chuva poderia tentar estragar uma condução agradável. No interior, a herança de corrida era perceptível devido ao tacômetro clássico, montado centralmente. O estofamento de couro era padrão e as guarnições poderiam ter sido encomendadas com a escolha de madeira ou alumínio. Para o sistema de infoentretenimento, um Porsche Communication Management com som Bose estava disponível como opção.

O motor de seis cilindros e 3,2 litros foi acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades padrão, enquanto um Tiptronic S de 5 velocidades (automático) com acionamento manual para selecionar marchas estava na lista de opções. O Porsche Stability Management foi instalado como padrão.