Wie in der 911-Reihe war der Turbo die Spitzenversion für den Cayenne.
Er wurde gleichzeitig mit dem Rest der Baureihe eingeführt und bot Porsche-Leistungen in SUV-Form.
Für einen Porsche-Fan war es unvorstellbar, einen SUV des berühmten Sportwagenherstellers zu akzeptieren. Aber das Auto wurde gebraucht. Die deutsche Marke brauchte ein Auto, um in großen Mengen zu verkaufen und sie vor einem absehbaren finanziellen Zusammenbruch zu bewahren. Der Cayenne Turbo konnte die Kunden zufrieden stellen, die ein Performance-Fahrzeug in SUV-Form suchten.
Das äußere Erscheinungsbild wurde vom 911 inspiriert, mit Scheinwerfern, die denen der 911 - 996-Version ähnelten. Die vordere Stoßstange war hoch und wurde von nicht weniger als vier Gittern durchzogen, entweder für das Aussehen oder um den Motor zu kühlen. Wie jeder SUV auf dem Markt verfügte der Cayenne über ein hohes Gewächshaus, das für die Marke Porsche irgendwie ungewöhnlich war. Die Turbo-Version wurde als sportlichste Version für das mittelgroße SUV konzipiert. Hinten wurde eine Quad-Auspuffanlage verbaut und unter der Stoßstange war ein Aluminiumschild zu sehen.
Im Inneren wurde der Gangwahlschalter aus dem 911 übernommen. Die Instrumententafel war mit zwei großen Rundinstrumenten mit einer zentralen Multifunktionsanzeige ausgestattet. Eine hohe Mittelkonsole trennte die vorderen Passagiere. Die elektrisch verstellbaren Ledervordersitze wurden von der Lederrückbank begleitet, die eine geteilte Rückbank zur Erweiterung des Kofferraums aufwies. Der Cayenne S war mit einem Bose-Soundsystem mit 14 Lautsprechern ausgestattet. Eine Porsche Communication Management (PCM) Infotainment-Einheit mit Navigation und einer Rückfahrkamera war verfügbar.
Unter der Motorhaube war der Cayenne Turbo mit einem turboaufgeladenen 4,5-Liter-V8-Aggregat ausgestattet, das mit einer serienmäßigen 6-Gang-Automatik gekoppelt war. Dank der serienmäßigen Luftfederung konnte die Turbo-Version bis zu 28 cm (11”) Bodenfreiheit erreichen.
