911 serisinde olduğu gibi, Turbo, Cayenne için serinin en üst versiyonuydu.
Serinin geri kalanıyla aynı anda tanıtıldı ve bir SUV formunda Porsche performansları sundu.

Bir Porsche hayranının ünlü spor otomobil üreticisinin SUV modelini kabul etmesi düşünülemezdi. Ama araba gerekliydi. Alman markasının hacimler halinde satmak ve onları öngörülebilir bir mali çöküşten kurtarmak için bir araca ihtiyacı vardı. Cayenne Turbo, SUV şeklinde bir performans aracı arayan müşterileri memnun etmeyi başardı.

Dış görünüm, 911 - 996 versiyonuna takılanlara benzeyen farlarla 911’den ilham aldı. Ön tampon uzundu ve görünüm ya da motoru soğutmak için en az dört ızgarayla kesişti. Piyasadaki herhangi bir SUV gibi, Cayenne, Porsche markası için bir şekilde alışılmadık olan uzun bir seraya sahipti. Turbo versiyonu, orta boy SUV için en sportif versiyon olacak şekilde tasarlandı. Arkada ise dörtlü egzoz sistemi takılmış ve tamponun altında alüminyum bir kalkan görülmüş.

İçeride vites seçici 911’den devralınmıştı. Gösterge paneli, merkezi çok işlevli bir ekrana sahip iki büyük yuvarlak kadrana sahipti. Uzun bir orta konsol ön yolcuları ayırdı. Elektrikli ayarlanabilen deri ön koltuklara, bagaj alanını genişletmek için bölünmüş bir arka koltuğa sahip arka deri koltuk eşlik etti. Cayenne S, 14 hoparlörlü bir Bose ses sistemine sahipti. Navigasyonlu ve yedek kameralı bir Porsche Communication Management (PCM) bilgi-eğlence ünitesi mevcuttu.

Kaputun altında, Cayenne Turbo, standart 6 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş turboşarjlı 4.5 litrelik bir V8 ünitesi ile donatıldı. Standart havalı süspansiyon sayesinde, Turbo versiyonu yerden 28 cm’ye (11”) kadar çıkabiliyordu.