Comme dans la gamme 911, la Turbo était la version haut de gamme du Cayenne.
Il a été introduit en même temps que le reste de la gamme et offrait les performances de Porsche sous la forme d’un SUV.

Il était inconcevable pour un fan de Porsche d’accepter un SUV du célèbre constructeur de voitures de sport. Mais la voiture était nécessaire. La marque allemande avait besoin d’une voiture pour vendre en volume et la sauver d’un effondrement financier prévisible. Le Cayenne Turbo a réussi à satisfaire les clients qui recherchaient un véhicule performant en forme de VUS.

Le look extérieur s’inspire de la 911, avec des phares qui ressemblent à ceux installés sur la version 911 - 996. Le pare-chocs avant était haut et traversé par pas moins de quatre grilles, soit pour le look, soit pour refroidir le moteur. Comme tout SUV sur le marché, le Cayenne comportait une grande serre, ce qui était quelque peu inhabituel pour la marque Porsche. La version Turbo a été conçue pour être la version la plus sportive pour le SUV de taille moyenne. À l’arrière, un système d’échappement quadruple a été installé et un bouclier en aluminium a été vu sous le pare-chocs.

À l’intérieur, le sélecteur de vitesses a été repris de la 911. Le tableau de bord comportait deux grands cadrans ronds avec un affichage multifonctionnel central. Une grande console centrale séparait les passagers avant. Les sièges avant en cuir à réglage électrique étaient accompagnés de la banquette arrière en cuir, qui comportait une banquette arrière divisée pour agrandir l’espace du coffre. Le Cayenne S était équipé d’un système audio Bose avec 14 haut-parleurs. Une unité d’infodivertissement Porsche Communication Management (PCM) avec navigation et caméra de recul était disponible.

Sous le capot, le Cayenne Turbo était équipé d’un V8 turbocompressé de 4,5 litres couplé à une boîte automatique à 6 rapports de série. Grâce à la suspension pneumatique standard, la version Turbo pouvait obtenir jusqu’à 28 cm (11”) de garde au sol.