Al igual que en la gama 911, el Turbo fue la versión tope de gama del Cayenne.
Se presentó al mismo tiempo que el resto de la gama y ofrecía las prestaciones de Porsche en forma de SUV.

Era inconcebible que un fanático de Porsche aceptara un SUV del famoso fabricante de autos deportivos. Pero el coche era necesario. La marca alemana necesitaba un coche para vender en volumen y salvarlos de un previsible colapso financiero. El Cayenne Turbo logró satisfacer a los clientes que buscaban un vehículo de desempeño en forma de SUV.

El aspecto exterior se inspiró en el 911, con faros que se parecían a los instalados en la versión 911 - 996. El paragolpes delantero era alto y estaba atravesado por nada menos que cuatro rejillas, ya sea por su apariencia o para enfriar el motor. Como cualquier SUV en el mercado, el Cayenne presentaba un invernadero alto, algo inusual para la marca Porsche. La versión Turbo fue diseñada para ser la versión más deportiva de los SUV medianos. En la parte trasera, se instaló un sistema de escape cuádruple y se vio un escudo de aluminio debajo del parachoques.

En el interior, el selector de marchas se heredó del 911. El panel de instrumentos presentaba dos grandes diales redondos con una pantalla multifunción central. Una consola central alta separaba a los pasajeros delanteros. Los asientos delanteros de cuero ajustables eléctricamente estaban acompañados por el banco trasero de cuero, que presentaba un asiento trasero dividido para ampliar el espacio del maletero. El Cayenne S contó con un sistema de sonido Bose con 14 altavoces. Estaba disponible una unidad de información y entretenimiento Porsche Communication Management (PCM) con navegación y una cámara de respaldo.

Debajo del capó, el Cayenne Turbo estaba equipado con una unidad V8 de 4.5 litros turboalimentada acoplada a una transmisión automática estándar de 6 velocidades. Gracias a la suspensión neumática de serie, la versión Turbo podía alcanzar hasta 28 cm (11”) de distancia al suelo.