Tal como na gama 911, o Turbo foi a versão topo de gama do Cayenne.
Foi introduzido ao mesmo tempo que o resto da gama e oferecia performances Porsche em forma de SUV.

Era inconcebível que um fã da Porsche aceitasse um SUV da famosa fabricante de carros esportivos. Mas o carro era necessário. A marca alemã precisava de um carro para vender em grandes volumes e salvá-los de um colapso financeiro previsível. O Cayenne Turbo conseguiu satisfazer os clientes que procuravam um veículo de desempenho em forma de SUV.

O visual externo foi inspirado no 911, com faróis semelhantes aos instalados na versão 911 - 996. O para-choque dianteiro era alto e atravessado por nada menos que quatro grades, tanto para o visual quanto para resfriar o motor. Como qualquer SUV no mercado, o Cayenne apresentava uma estufa alta, o que era de alguma forma incomum para a marca Porsche. A versão Turbo foi projetada para ser a versão mais esportiva para o SUV de médio porte. Na traseira, foi instalado um sistema de escapamento quádruplo e um escudo de alumínio foi visto sob o para-choque.

No interior, o seletor de marchas foi herdado do 911. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores redondos com um display multifuncional central. Um console central alto separava os passageiros da frente. Os bancos dianteiros em couro com ajuste elétrico foram acompanhados pelo banco traseiro em couro, que apresentava um banco traseiro dividido para ampliar o espaço do porta-malas. O Cayenne S apresentava um sistema de som Bose com 14 alto-falantes. Uma unidade de infotainment Porsche Communication Management (PCM) com navegação e uma câmera de backup estava disponível.

Sob o capô, o Cayenne Turbo foi equipado com uma unidade V8 turbo de 4,5 litros acoplada a uma transmissão automática padrão de 6 velocidades. Graças à suspensão pneumática padrão, a versão Turbo pode atingir até 28 cm (11”) de distância ao solo.