Das Facelift für die erste Generation des Cayenne wurde 2007 eingeführt und wie erwartet stand auch eine Turbo-Version auf dem Tisch.
Nachdem der erste Schock überwunden war und der Markt verstanden hatte, dass ein Porsche-SUV eine der besten Ideen zur Rettung der berühmten deutschen Sportwagenmarke sein könnte, begannen die Kritiker ihre Stimmen zu senken und die Kunden begannen, mehr zu bestellen. Es war der perfekte Porsche für eine Familie, ein exzellenter SUV und ein ausgezeichneter Geländewagen. Darüber hinaus wurden zwischen der Einführung des Cayenne und dem Facelift fast 160.000 Einheiten verkauft. Es war ein großer Erfolg.

Für das Facelift 2007 hörte der deutsche Autohersteller auf seine Kunden und entledigte sich der vom Porsche 996 inspirierten Scheinwerfer. Die neuen hatten eine klare Linse über den Lampen und sie wurden neu geformt. An der Außenseite der Seitenschaufeln erschien ein neues, vertikales Tagfahrlicht, und der mittlere Kühlergrill war kleiner. Der Cayenne Turbo fuhr auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Er war serienmäßig mit PASM (Porsche Active Suspension Management) und Luftfederung ausgestattet.

Der Innenraum war im Vergleich zu seiner nicht überarbeiteten Version nahezu unverändert. Es verfügte über die gleichen Sitze und das gleiche Standard-Audiosystem. Es erhielt neue Farben für die Ledersitze. Der Cayenne wurde optional mit einer elektrischen Heckklappe ausgestattet.

Der Cayenne Turbo war mit einer Direkteinspritzung und VarioCam (variable Ventilsteuerung) ausgestattet. Der Bi-Turbo-Motor bot eine bessere Kraftstoffeffizienz als zuvor, auch aufgrund der längeren Übersetzung, die es dem Motor ermöglichte, mit niedrigeren Drehzahlen als zuvor zu laufen. Für den Allradantrieb wurde das Porsche Traction Management (PTM) weiterentwickelt, um unter allen Bedingungen eine bessere Traktion zu bieten.