O facelift para a primeira geração do Cayenne foi introduzido em 2007 e, como esperado, uma versão Turbo também estava na mesa.
Depois que o primeiro choque passou e o mercado entendeu que um Porsche SUV poderia ser uma das melhores ideias para salvar a famosa marca alemã de carros esportivos, os críticos começaram a baixar a voz e os clientes começaram a pedir mais. Era o Porsche perfeito para uma família, um excelente SUV e um veículo off-road premiado. Além disso, entre o lançamento do Cayenne e o facelift, foram vendidas quase 160.000 unidades. Foi um grande sucesso.

Para o facelift de 2007, o fabricante de automóveis alemão ouviu seus clientes e se livrou dos faróis inspirados no Porsche 996. Os novos apresentavam uma lente transparente sobre as lâmpadas e foram remodelados. Uma nova luz de circulação diurna vertical apareceu no lado externo das conchas laterais e a grade central era menor. O Cayenne Turbo rodava com rodas de liga leve de 18”. Foi equipado de série com PASM (Porsche Active Suspension Management) e suspensão pneumática.

O interior permaneceu quase inalterado quando comparado com sua versão sem facelift. Apresentava os mesmos assentos e sistema de áudio padrão. Recebeu novas cores para os bancos de couro. O Cayenne foi equipado com um elevador elétrico como opção.

O Cayenne Turbo foi equipado com um sistema de injeção direta de combustível e VarioCam (sincronização de válvulas variável). O motor bi-turbo ofereceu uma melhor eficiência de combustível do que antes também devido à relação de transmissão mais longa, o que permitiu que o motor funcionasse em rpm mais baixas do que antes. Para o sistema de tração nas quatro rodas, o Porsche Traction Management (PTM) foi aprimorado para oferecer melhor tração em todas as condições.