Le lifting de la première génération du Cayenne a été introduit en 2007 et, comme prévu, une version Turbo était également sur la table.
Une fois le premier choc passé et le marché compris qu’un SUV Porsche pourrait être l’une des meilleures idées pour sauver la célèbre marque allemande de voitures de sport, les critiques ont commencé à baisser la voix et les clients ont commencé à en commander davantage. C’était la Porsche parfaite pour une famille, un excellent VUS et un véhicule tout-terrain primé. De plus, entre le lancement du Cayenne et le lifting, près de 160 000 unités ont été vendues. C’était un grand succes.

Pour le lifting de 2007, le constructeur automobile allemand a écouté ses clients et s’est débarrassé des phares inspirés de la Porsche 996. Les nouveaux comportaient une lentille transparente sur les lampes et ils ont été remodelés. Un nouveau feu diurne vertical est apparu sur le côté extérieur des écopes latérales et la calandre centrale était plus petite. Le Cayenne Turbo roulait sur des roues en alliage léger de 18 pouces. Il était équipé de série du PASM (Porsche Active Suspension Management) et d’une suspension pneumatique.

L’intérieur était presque inchangé par rapport à sa version non rénovée. Il comportait les mêmes sièges et le même système audio standard. Il a reçu de nouvelles couleurs pour les sièges en cuir. Le Cayenne était équipé d’un hayon électrique en option.

Le Cayenne Turbo était équipé d’un système d’injection directe de carburant et de VarioCam (calage variable des soupapes). Le moteur bi-turbo offrait un meilleur rendement énergétique qu’auparavant également en raison du rapport de transmission plus long, qui permettait au moteur de tourner à un régime plus bas qu’auparavant. Pour le système de traction intégrale, le Porsche Traction Management (PTM) a été amélioré pour offrir une meilleure traction dans toutes les conditions.