Фейслифтинг для первого поколения Cayenne был представлен в 2007 году, и, как и ожидалось, версия Turbo также была на столе.
После того, как прошел первый шок и рынок понял, что внедорожник Porsche может быть одной из лучших идей для спасения знаменитой немецкой марки спортивных автомобилей, критики стали тише, а клиенты стали заказывать больше. Это был идеальный Porsche для семьи, отличный внедорожник и отмеченный наградами внедорожник. Более того, между запуском Cayenne и фейслифтингом было продано почти 160 000 единиц. Это было огромным успехом.

Для фейслифтинга 2007 года немецкий производитель автомобилей прислушался к своим клиентам и избавился от фар, вдохновленных Porsche 996. У новых были прозрачные линзы над лампами, и им была изменена форма. На внешней стороне боковых воздухозаборников появились новые вертикальные дневные ходовые огни, а центральная решетка стала меньше. Cayenne Turbo оснащался 18-дюймовыми легкосплавными дисками. В стандартной комплектации он был оснащен PASM (Porsche Active Suspension Management) и пневматической подвеской.

Интерьер практически не изменился по сравнению с версией без фейслифтинга. В нем были те же сиденья и стандартная аудиосистема. Он получил новые цвета кожаных сидений. Cayenne в качестве опции оснащался задней дверью с электроприводом.

Cayenne Turbo был оснащен системой непосредственного впрыска топлива и системой VarioCam (регулируемые фазы газораспределения). Двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивал лучшую топливную экономичность, чем раньше, также благодаря более длинному передаточному числу, что позволяло двигателю работать на более низких оборотах, чем раньше. Для системы полного привода была усовершенствована система Porsche Traction Management (PTM), обеспечивающая лучшее сцепление с дорогой в любых условиях.