Renault führte 1992 eine überarbeitete Version für die gesamte 19er-Baureihe ein, einschließlich der Fließheckversionen mit drei oder fünf Türen.
Der französische Autohersteller wollte nicht mehr Geld für den Renault 19 ausgeben, da er plante, die Produktpalette durch eine neue Baureihe zu ersetzen. Dennoch konnte es nicht das genaue Fahrzeug verlassen und erwarten, es in bedeutenden Stückzahlen zu verkaufen, während seine Konkurrenten bereits neue Modelle vorbereiteten, nicht nur Facelifts.

1992 wuchs der Markt dank der neuen Kunden aus Osteuropa. Renault versuchte, sie zu ködern, und das Modell 19 war ein ausgezeichneter Konkurrent für sie. Der Fünftürer war eine Mischung aus Familienlimousine und Kombi. Die Frontverkleidung erhielt neue, neu geformte Scheinwerfer, die an der Innenseite abgerundet waren, und einen neu gestalteten Kühlergrill. Die Ära des Bio-Designs hat bereits begonnen und die eckigen Formen waren nicht mehr im Trend. Hinten gab es neue getönte Rücklichter, die sportlicher aussahen als bei der Version ohne Facelift.

Im Inneren war das Armaturenbrett immer noch eckig, aber mit weicheren Materialien und abgerundeten Ecken. Seine rechteckigen Lufteinlässe auf der Mittelkonsole und an den Seiten des Armaturenbretts. Das neue Zwei-Speichen-Lenkrad sah nicht so hart aus wie das in der nicht überarbeiteten Version.

Unter der Motorhaube brachte Renault eine sehr breite Motorenpalette, sowohl Benzin- als auch Turbodieseleinheiten. Das 1,8-Liter-Aggregat war neu, während sich das 1,7-Liter-Aggregat dem Ende seiner Lebensdauer näherte.