Renault introduziu uma versão facelifted para toda a gama 19 em 1992, incluindo as versões hatchback com três ou cinco portas.
A montadora francesa não queria gastar mais dinheiro no Renault 19, pois tinha planos de substituir a linha por uma nova linha. Ainda assim, não poderia deixar o veículo exato e esperar vendê-lo em números significativos, enquanto seus concorrentes já preparavam novos modelos, não apenas facelifts.

Em 1992, o mercado aumentou graças aos novos clientes da Europa Oriental. A Renault tentou atraí-los, e o modelo 19 foi um excelente concorrente para eles. O hatchback de cinco portas era uma mistura entre um sedã familiar e uma perua. Sua frente recebeu novos faróis remodelados, arredondados na parte interna, e uma grade redesenhada. A era do biodesign já começou, e as formas angulares não estavam mais na moda. Na parte de trás, havia novas lanternas traseiras fumê que pareciam mais esportivas do que na versão sem facelift.

Por dentro, o painel ainda tinha formato angular, mas com materiais mais macios e cantos arredondados. Suas aberturas retangulares na pilha central e nas laterais do painel. O novo volante de dois raios não parecia tão duro quanto o instalado na versão sem facelift.

Sob o capô, a Renault trouxe uma gama de motores muito ampla, tanto a gasolina quanto a turbo-diesel. A unidade de 1,8 litro era nova, enquanto a de 1,7 litro estava chegando ao fim de sua vida útil.