Renault a présenté une version rénovée pour toute la gamme 19 en 1992, y compris les versions à hayon à trois ou cinq portes.
Le constructeur automobile français ne voulait pas dépenser plus d’argent pour la Renault 19 car il prévoyait de remplacer la gamme par une nouvelle gamme. Pourtant, il ne pouvait pas quitter le véhicule exact et s’attendre à le vendre en grand nombre, alors que ses concurrents préparaient déjà de nouveaux modèles, pas seulement des liftings.

En 1992, le marché s’agrandit grâce aux nouveaux clients d’Europe de l’Est. Renault a essayé de les attirer, et le modèle 19 était un excellent concurrent pour eux. La berline cinq portes était un mélange entre une berline familiale et un break. Son carénage avant a reçu de nouveaux phares remodelés, arrondis à l’intérieur et une calandre redessinée. L’ère du bio-design a déjà commencé, et les formes anguleuses ne sont plus à la mode. À l’arrière, il y avait de nouveaux feux arrière fumés qui semblaient plus sportifs que sur la version non rénovée.

À l’intérieur, le tableau de bord était toujours de forme angulaire mais avec des matériaux plus doux et des coins arrondis. Ses évents rectangulaires sur la console centrale et sur les côtés du tableau de bord. Le nouveau volant à deux branches n’avait pas l’air aussi dur que celui installé sur la version non rénovée.

Sous le capot, Renault a apporté une très large gamme de moteurs, à la fois essence et turbo-diesel. L’unité de 1,8 litre était neuve, tandis que le 1,7 litre se rapprochait de la fin de sa vie.