Renault, 1992’de, üç veya beş kapılı hatchback versiyonları da dahil olmak üzere, 19 serisinin tamamı için makyajlı bir versiyon sundu.
Fransız otomobil üreticisi, seriyi yeni bir seri ile değiştirmeyi planladığı için Renault 19’a daha fazla para harcamak istemedi. Yine de, rakipleri sadece makyaj değil, yeni modeller de hazırlarken, aynı aracı bırakıp önemli sayıda satmayı bekleyemezdi.

1992’de Doğu Avrupa’dan gelen yeni müşteriler sayesinde pazar arttı. Renault onları cezbetmeye çalıştı ve 19 modeli onlar için mükemmel bir rakipti. Beş kapılı hatchback, bir aile sedanı ile bir istasyon vagonunun karışımıydı. Ön fasyası, iç kısımda yuvarlatılmış yeni, yeniden şekillendirilmiş farlar ve yeniden tasarlanmış bir ızgara aldı. Biyo-tasarım çağı çoktan başladı ve köşeli şekiller artık moda değildi. Arkada, makyajsız versiyondan daha sportif görünen yeni füme arka lambalar vardı.

İçeride, gösterge paneli hala köşeli ama daha yumuşak malzemelere ve yuvarlatılmış köşelere sahipti. Orta konsoldaki ve gösterge panelinin yanlarındaki dikdörtgen havalandırmaları. Yeni, iki kollu direksiyon simidi makyajsız versiyona takılan kadar sert görünmüyordu.

Kaputun altına Renault, hem benzinli hem de turbo dizel üniteleri ile çok geniş bir motor yelpazesi getirdi. 1.8 litrelik ünite yeniyken, 1.7 litrelik ünite ömrünün sonuna yaklaşıyordu.