Renault führte 2009 das Facelift für die dritte Generation des Clio ein und überraschte seine Kunden mit einer Sonderversion namens GT.
Es war nicht das erste Mal, dass Renault dachte, dass ein sportlicher aussehender Clio eine gute Idee für diejenigen wäre, die sich einen Clio Renault Sport nicht leisten könnten. Diese 172-PS-Taschenrakete war der Maßstab im kleinen Hot-Hatch-Segment, aber sie war weder billig noch sparsam im Kraftstoffverbrauch. Es war eher ein Spielzeug als ein täglicher Fahrer. Aber der Autobauer dachte, dass das Aussehen mehr Kunden gewinnen könnte als der Motor und stellte 2009 den Clio GT vor.

Renault installierte beim dreitürigen Clio ein sportlicheres Äußeres. Seine vordere Stoßstange wies unten einen breiten Kühlergrill auf, der von zwei bogenförmig gebogenen, schrägen Lamellen flankiert wurde. Das Designteam installierte runde Nebelscheinwerfer an den Seiten des Stoßfängers, ähnlich wie bei der RS-Version. Im Gegensatz zu seinen Nicht-GT-Geschwistern hatte er silberne Außenspiegel, während hinten ein Dachspoiler die Oberseite der Heckklappe schmückte.

Doch Renault begnügte sich nicht mit einigen Änderungen am Äußeren und wertete den Innenraum um ein Paar Sportschalensitze mit hoher Polsterung für die vorderen Insassen auf. Der Autobauer platzierte Aluminiumleisten auf dem Armaturenbrett, während seine Instrumententafel weiße Zifferblätter mit roten Nadeln trug. Ein Satz metallischer Pedale ahmte die im sportlichsten Clio im Verkauf installierten nach.

Unter der Motorhaube bot Renault Motoren an, die genug Leistung boten, aber auch sparsam im Verbrauch waren: 1,6-Liter-Benziner und ein 1,5-Liter-Turbodiesel waren die einzigen Optionen. Beide waren mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt.