Renault introdujo el lavado de cara para la tercera generación de Clio en 2009 y sorprendió a sus clientes con una versión especial denominada GT.
No era la primera vez que Renault pensaba que un Clio de aspecto más deportivo sería una buena idea para aquellos que no podían permitirse un Clio Renault Sport. Ese cohete de bolsillo de 172 hp fue el punto de referencia en el segmento pequeño de autos compactos, pero no era barato ni eficiente en combustible. Era más un juguete que un conductor diario. Pero el fabricante de automóviles pensó que la apariencia podría atraer más clientes que el motor y presentó el Clio GT en 2009.

Renault instaló un exterior de aspecto más deportivo en el Clio de tres puertas. Su parachoques delantero lucía una amplia rejilla en la parte inferior flanqueada por dos listones oblicuos curvos arqueados. El equipo de diseño instaló faros antiniebla redondos a los lados del parachoques, similares a los de la versión RS. A diferencia de sus hermanos que no son GT, lucía espejos plateados en las puertas, mientras que en la parte trasera, un alerón en el techo adornaba la parte superior de la puerta trasera.

Pero Renault no estaba satisfecho con algunos cambios en el exterior y mejoró el interior con un par de asientos deportivos deportivos con refuerzos altos para los ocupantes delanteros. El fabricante de automóviles colocó molduras de aluminio en el tablero, mientras que su panel de instrumentos lucía esferas blancas con agujas rojas. Un juego de pedales metálicos imitaba a los instalados en el Clio más deportivo a la venta.

Debajo del capó, Renault ofrecía motores que brindaban suficiente rendimiento, pero también eran eficientes en combustible: gasolina de 1.6 litros y un turbodiésel de 1.5 litros eran las únicas opciones. Ambos fueron emparejados con un manual de seis velocidades.